A tömegközlekedés megfizethetősége Magyarországon

A tömegközlekedés fontossága kényes téma nem csak Magyarországon, hanem világszerte. A fokozódó közlekedési zsúfoltság és a légszennyezés problémája megannyi várost érint, ébren tartva a hatóságok figyelmét. Ezért is nyer a tömegközlekedés egyre több elismerést – úgy látszik ez nyilvánvaló megoldás lenne a problémára, és számtalan városban a hivatalok próbálják ösztönözni az ingázókat a kollektív közlekedés használatára. Luxemburgban például nemrég lett kezdeményezve az első országos ingyenes tömegközlekedési hálózat, nemcsak helyieknek, hanem turistáknak is. Kisebb léptékben, több helyen is, például Észtország fővárosában, Tallinnban vagy az Amerikai Olympia városában már ingyenes tömegközlekedést biztosítanak a helyi lakosoknak.

Akkor mi is tartja vissza az embereket a tömegközlekedés használatától? A számtalan előny ellenére, néhány város harcol gyorssá, megfizethetővé és megfelelő minőségűvé tenni a tömegközlekedését. A napi ingázás ára ugyan meggyőzheti vagy akár vissza is tarthatja a lakosokat a helyi tömegközlekedés használatától. Ezért a Picodi Analízis csapata elhatározta, hogy utánanéz a havi bérletek árának a világ nagyvárosaiban és összeveti őket az ottani átlagkeresetekkel, megvizsgálva azok megfizethetőségét.

Viteldíjak a világban

A felmérés alapján a legdrágább korlátlan használatot nyújtó havi bérlet Londonban (237 €), Dublinban (195 €), és New Yorkban (116 €) van. Habár, ha összevetjük az átlagos havi bérekkel, akkor New York kerül ki győztesen, pedig a 33.helyen áll a 39-ből. Ez azt jelenti, hogy egy átlagos New York-i lakos a nettó fizetésének 2,4%-áért vásárolhat havi bérletet.

A Budapestiek nem ennyire szerencsések – az átlagos nettó keresetük (253 170 Ft) több, mint 3,75%-át azaz 9500 Ft-ot kell a havi tömegközlekedésre költeniük, ami a 12. helyre elég a ranglistán, amivel még Moszkvát (3,20%) és Berlint (3,65%) is megelőzzük.

Isztambulban és Kijevben a helyzet még rosszabb (9% körüli). A legrosszabb helyzetben viszont a São Paulo-iak vannak, nekik a fizetésük 15%-át jelenti egy havi bérlet ára.

A másik oldalon Zürich és Prága lakosai állnak, akik a megfizethető tömegközlekedés nyújtotta előnyöket élvezhetik kevesebb, mint a fizetésük 2%-ából. Az abszolút nyertesek ebben a témában viszont Tallin és Luxemburg lakosai, akik ingyen vehetik igénybe a tömegközlekedést az egész országban.

Viteldíjak Magyarországon

Nem meglepően, a 8 legnagyobb város közül Magyarországon, a legdrágább tömegközlekedési díjakat Budapesten találjuk (9500 Ft). A szolgáltatások sokfélesége magyarázhatja a magas árat, a havi bérlet használói itt metrót, villamost, buszt és vonatot is igénybe vehetnek.

Szeged és Miskolc városa végzett a második helyen, a 7000 Ft-os havi bérlet árával, ezeket követi Pécs és Debrecen városa (6940, 6800 Ft), majd Kecskemét és Nyíregyháza a rangsorban.

A legmegfizethetőbb város a tömegközlekedés szempontjából – habár itt nem olyan sokrétű, mint Budapesten – kimagaslóan Győr lett, az 5600 Ft-os havi bérletével és a 250 Ft-os vonaljegyével.

A kutatás módszertana

A tanulmány alapjául szolgált az adott városok tömegközlekedési szerveitől gyűjtött adatok 2020 Márciusában, valamint a numbeo.com oldalról vett nemzetközi átlagos nettó bérek statisztikája. A valutákat a Google Finance 2020 Februári tarifái szerint váltottuk. A rangsorolás tartalmazza a vonaljegyek árát, valamint a havi korlátlan közlekedést biztosító bérletek árát is. A vonaljegyek tekintetében a legelőnyösebb ár lett figyelembe véve a közlekedő szempontjából.

Azokban a városokban, ahol a különböző közlekedési eszközökhöz különböző szolgáltatók kapcsolódnak (Bukarest), az összes közlekedési eszközre érvényes havi bérlet lett figyelembe véve.

A tanulmány nem tartalmazza azokat a városokat, ahol egy adott közlekedési módot nagyon eltérő árakat szolgáltató szervek végzik (Tokio, Peking, Jakarta, Bangkok, és mások).

A teljes lista a kutatásban található városokról és szervekről megtalálható az alábbi linken.

Források

• https://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/europe/articles/luxembourg-free-public-tr ansport/
• https://theconversation.com/traffic-congestion-reconsidered-111921
  https://www.theguardian.com/cities/2016/oct/11/tallinn-experiment-estonia-public-transpo rt-free-cities
• https://www.commondreams.org/news/2020/01/09/move-olympia-washington-create-zer o-fare-public-transit-called-beautiful-thing

Nyilvános felhasználás

Az összes adat és infógrafika szabadon felhasználható a riport prezentálása esetén, kereskedelmi és nem kereskedelmi célokra is, kizárólag a kutatás szerzőjének indikálásával, és a Picodi.com oldalra mutató hivatkozással. Bármilyen kérdés esetén, kérjük lépjen kapcsolatba velünk itt: research@picodi.com.