TarjousjahtiPicodi.comin raportit ja selvitykset

Julkisen liikenteen hinta Suomessa

Picodi16.3.2020

Julkisen liikenteen järjestäminen nyt ja tulevaisuudessa ei ole ajankohtainen aihe ainoastaan Suomessa, vaan ympäri maailman. Kaupungistumiskehityksen myötä kaupungit kasvavat entistä suuremmiksi ja päättäjät joutuvat miettimään, kuinka lisääntyvät liikennevirrat saadaan soljumaan sujuvasti ja turvallisesti. Lisäksi kasvava väestön ja liikenteen määrä aiheuttaa entistä suurempia haasteita kaupunkien ilmanlaadulle. Kaupungistumisen myötä julkisen liikenteen tehokkaasta järjestämisestä on tullut entistä tärkeämpää ja sen rooli korostuu liikkumisen järjestämisessä myös tulevaisuudessa. Julkinen liikenne onkin yksi ilmeisimmistä ratkaisuista kaupungistumiskehityksen haastaisiin.

Virkamiehet ympäri maailman haluavat lisätä julkisen liikenteen roolia ihmisten liikkumisessa, erityisesti työmatkaliikenteessä. Hyviä esimerkkejä tällaisesta kehityksestä löytyy maailmalta useita. Esimerkiksi Luxemburgissa julkisesta liikenteestä on tehty maksutonta koko maassa riippumatta palvelun käyttäjästä. Toisin sanoen maksuttomuus koskee maan asukkaiden lisäksi myös turisteja sekä muita maassa vierailevia ja toimivia. Maksuttomia ratkaisuja on tarjolla myös muualla maailmassa, lähin löytyy Suomenlahden toiselta puolelta Virosta. Viron pääkaupungissa Tallinnassa julkinen liikenne on ollut maksutonta kaupungin asukkaille jo vuodesta 2013 lähtien. Tallinnan viitoittamaa tietä on seurattu myös muualla maailmassa. Esimerkiksi Yhdysvalloissa Olympian kaupunki (sijaitsee Yhdysvaltain länsirannikolla Washingtonin osavaltiossa) aloitti maksuttoman julkisen liikenteen tämän vuoden tammikuussa. Luxemburg on vienyt maksuttomuuden kuitenkin kaikkein pisimmälle, koskeehan maksuttomuus kaikkia palvelun käyttäjiä.

Mikä jarruttaa julkisen liikenteen kasvua? Vaikka julkisella liikenteellä on monia etuja verrattuna yksityisautoiluun, ei sen tehokas tuottaminen ole välttämättä aivan yksinkertaista. Osa kaupungeista on kohdannut suuria haasteita tuottaa nopeaa ja kustannustehokasta julkisen liikenteen palvelua.

Julkisen liikenteen käytön hinnalla on suuri merkitys palvelun houkuttelevuuteen. Luonnollisesti edulliset lippujen hinnat houkuttelevat yhä useamman käyttämään julkista liikennettä yksityisautoilun sijaan. Toisaalta liian korkeiksi koetut lippujen hinnat voivat vähentää julkisen liikenteen houkuttelevuutta. Picodin tutkimustiimi päätti ottaa selvää, mitä julkisen liikenteen kuukausilippu maksaa eri kaupungeissa. Lisäksi selvitettiin, kuinka suuren osan julkisen liikenteen kuukausilipun hinta lohkaisee tutkittujen kaupunkien asukkaiden keskimääräisestä kuukauden nettopalkasta.

Julkisen liikenteen hinta maailmalla

Julkinen liikenne eri puolilla maailmaa

Kaikista vertailuista kaupungeista julkisen liikenteen kuukausilippu oli kallein Lontoossa (noin 237 €). Myös Dublinissa (195 €) sekä New Yorkissa (116 €) kuukausilipun hinta on korkea verrattuna muihin vertailukaupunkeihin. Kuitenkin, mikäli kuukausilipun hinta suhteutetaan kaupunkien asukkaiden keskimääräisiin nettopalkkoihin, ei newyorkilainen enää maksakaan liikkumisestaan prosentuaalisesti erityisen paljon. Itse asiassa New Yorkissa kuukausilippu on näin tarkasteltuna varsin edullinen (seitsemänneksi halvin vertailuista 39 kaupungista).

Helsingissä julkisen liikenteen kuukausilippu (AB-vyöhyke) maksaa 59,70 euroa. Keskimääräinen nettopalkka on Helsingissä noin 2 351 euroa kuukaudessa (Numbeon data helmikuussa 2020). Kuukausilipun hinta nappaa siis noin 2,5 %:n osuuden helsinkilästen nettomääräisistä kuukausituloista. Tarkasteltaessa kuukausilipun hintaa suhteessa nettotuloihin, kuukausilippu maksaa suhteessa suurin piirtein saman verran esimerkiksi Oslossa, Bratislavassa ja Vallettassa. Aivan yhtä edullista julkisen likenteen käyttö ei ole kaikkialla. Esimerkiksi Brasilian Sao Paulossa julkisen liikenteen kuukausilippu maksaa yli 15 % kaupunkilaisten kuukauden keskimääräisestä nettotulosta.

Kaikkein halvin julkinen liikenne suhteessa kaupungin asukkaiden keskimääräisiin nettotuloihin löytyy Zürichistä ja Prahasta. Näissä kaupungeissa julkinen liikenne maksaa alle 2 % kaupunkien asukkaiden keskimääräisestä kuukauden nettoansiosta. Luonnollisesti aikaisemmin mainituissa Tallinnassa sekä Luxemburgissa tilanne on vieläkin parempi, matkustetaanhan busseissa ja muissa julkisen liikenteen kulkuneuvoissa täysin maksutta.

Julkisen liikenteen hinnat Suomen eri kaupungeissa

Julkinen liikenne Suomessa

Suomen osalta julkisen liikenteen hintavertailu ei tuonut yllätyksiä. Julkinen liikenne on hintavinta Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla (HSL-alue). Toisaalta korkein hinta selittyy sillä, että pääkaupunkiseudulla julkisen liikenteen tarjonta on kaikkein monipuolisinta, ovathan käytössä bussit, lähijunat, metro, raitiovaunut sekä Suomenlinnan lautta.

Pääkaupunkiseudun jälkeen julkinen liikenne on hintavinta Lahden seudulla. Toisaalta hintaero Tampereeseen ja Turkuun on hyvin pieni kuukausilipun osalta. Halvin julkinen liikenne vertailuista kaupungeista löytyi Oulusta, jossa julkisen liikenteen kuukausilippu maksaa 52,50 €.

Julkisen liikenteen hintojen tarkastelussa tulee ottaa huomioon, että useissa kaupungeissa on käytössä vyöhykemalli. Vyöhykemallissa kaupunkien asukkaat maksavat palvelusta eri hinnan riippuen siitä, monenko vyöhykkeen lipun he tarvitsevat liikkumiseensa. Vyöhykemallissa on luonnollisesti aina sekä voittajia että häviäjiä riippuen siitä, missä osassa kaupunkia tai isompaa kaupungin vaikutusaluetta palvelun käyttäjä asuu tai työskentelee. Tässä vertailussa kuukausilippujen hintoja eri kaupungeissa vertailtiin niiden vyöhykkeiden osalta, joiden katsottiin parhaiten vastaavan toisiaan. Toisin sanoen vertailussa oli pääasiassa mukana kaupunkien keskustavyöhyke (yleensä nimeltään vyöhyke A tai vyöhyke 1) plus yksi lisävyöhyke. Toisaalta mikäli keskustavyöhyke kattoi suuren osan koko kaupungin alueesta tai oli vertailukelpoinen muiden kaupunkien useampien vyöhykkeiden yhdistelmään, käytettiin vertailussa vain yhtä vyöhykettä.

Tietoa tutkimuksesta

Tässä artikkelissa vertailtiin julkisen liikenteen kertalippujen sekä kuukausilippujen hintoja eri kaupungeissa. Hinnat kerättiin kaupunkien julkisen liikenteen toimijoilta maaliskuussa 2020. Artikkelissa käytetyt keskimääräiset nettopalkat saatiin numbeo.com-sivustolta. Valuuttamuunnoksissa käytettiin Google Finance -palvelun keskimääräisiä valuuttakursseja helmikuussa 2020.

Vertailussa huomioitiin sellaiset kerta- ja kuukausiliput, jotka oikeuttavat kaikkien julkisen liikenteen kuljetusvälineiden käyttöön kaupungin sisällä/vyöhykkeellä. Kertalippujen osalta huomioitiin kaikkein edullisin saatavilla oleva hinta — oli tyypillisesti mobiililippu tai matkakortilla ostettu kertamatka. Osassa maista käytössä olevia lippuvihkoja ei huomioitu vertailussa.

Niissä kaupungeissa, joissa julkisen liikenteen palvelun eri palvelumuotoja tuottaa useampi operaattori (vertailuista kaupungeista tällaisia ovat mm. Moskova ja Bukarest), on vertailussa esitetty hinta yhteenlaskettu summa kaikista julkisen liikenteen liikkumismuodoista.

Vertailuun ei otettu mukaan sellaisia kaupunkeja, joissa samaa julkisen liikenteen palvelua (esim. bussit) tuottaa useampi operaattori erilaisella palvelukonseptilla/hinnoittelumallilla. Tällaisia kaupunkeja ovat muun muassa Tokio, Peking, Jakarta, Bangkok jne.

Tässä artikkelissa vertailtiin julkisen liikenteen hinnoittelua eri kaupungeissa. Artikkeli ei siis ota kantaa julkisen liikenteen toimivuuteen, palvelumuotojen valikoimaan tai palvelun kattavuuteen. Vertailu eri kaupunkien välillä tehtiin ainoastaan hinnoittelun osalta, jolloin sen perusteella ei tule tehdä muita johtopäätöksiä eri kaupunkien julkisesta liikenteestä.

Täydellinen listaus eri maista ja julkisen liikenteen operaattoreista, jotka olivat mukana tässä vertailussa, löytyy tästä linkistä.

Lähteet

  • https://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/europe/articles/luxembourg-free-public-transport/
  • https://theconversation.com/traffic-congestion-reconsidered-111921
  • https://www.theguardian.com/cities/2016/oct/11/tallinn-experiment-estonia-public-transport-free-cities
  • https://www.commondreams.org/news/2020/01/09/move-olympia-washington-create-zero-fare-public-transit-called-beautiful-thing

Artikkelin käytöstä

Voitte käyttää tämän artikkelin tietoja ja infograafeja sekä kaupallisiin että ei-kaupallisiin käyttötarkoituksiin. Toivomme kuitenkin, että mainitsette materiaalin alkuperäisen lähteen (Picodi.com) ja linkitätte tälle alasivulle. Mikäli teillä on kysymyksiä, olkaa yhteydessä meihin: research@picodi.com.

Tietoa Picodista

Picodi on netissä toimiva tarjousalusta, joka tarjoaa käyttäjilleen alennuskoodeja sekä tarjouksia nettikauppoihin ja muihin nettipalveluihin. Picodi.com on perustettu Krakovassa vuonna 2010. Picodi.com palvelu on saatavilla tällä hetkellä yhteensä 44 maassa. Suomessa Picodi.com on toiminut vuodesta 2016 alkaen.

Picodi.com:in sisältö- ja tutkimustiimi

Picodin sisältö- ja tutkimustiimi on aloittanut toimintansa vuonna 2017. Ketterä ja kompakti tiimi analysoi erityisesti verkkokaupan ajankohtaisia ilmiöitä sekä perehtyy kuluttajien ostokäyttäytymiseen eri maissa.

Tämän artikkelin toteutuksesta ovat vastanneet:

  • Osastopäällikkö: Mikołaj Kasiej
  • Tutkimus ja sisällöntuotanto: Katarzyna Kobyłka, Paweł Stolarczyk, Irina Egurtsova
  • Graafinen suunnittelu: Daria Ponomareva
  • Käännös suomeksi (alk. teksti englanniksi): Tuomas Toivonen

Halutessasi voit tutustua Picodi.com:in aikaisemmin julkaisemiin artikkeleihin.